腾讯微信“上车”的背后原来是这样的野心

  首先,这还是微信,其次,这是在开车时玩的微信。于是,腾讯的这款车载微信针对驾驶场景,量身定制了各种功能。

  具备全语音交互和方向盘按键唤起能力的车载微信,彻底解放了双手杜绝不安全因素;通过手机蓝牙感应在上下车时自动登录或断开减少了使用成本;通过微信聊天中的位置信息快速发起导航体现了对驾驶场景的完美融合。腾讯微信“上车”的背后原来是这样的野心腾讯微信这些功能可以看作是简化和优化了开车使用微信的操作,但微信“上车”远没这么简单。

  “车载微信是生态车联网解决方案的重要承载”腾讯车联副总裁钟学丹明确表示。

  车载微信意味着今后将有更多在手机端应用,会以更符合驾驶场景使用习惯的方式“上车”。钟学丹表示,腾讯车联会提供一套全新的车载应用框架—腾讯小场景。类似微信小程序,基于云端无需安装。基于此框架,腾讯车联已经推出了出行、娱乐、车主服务、生活服务、社交等五个大类的小场景,五十余小类的精细化场景场景的服务。

  而对于开发者来说,这并不是一个全新的事物,只要有小程序开发基础,便可开发出适合汽车的“小程序”。这让开发者能够继承现有的资源,同时有针对性的创新,借鉴手机端的各种功能,来丰富用车环境中的体验,让用户能在手机和汽车间无缝切换。

  另外,与车企在适合汽车场景的服务和应用生态方面合作,将提升汽车应用和服务的个性化。

  可以说在这两方面的尝试,能够很好地解决目前的痛点,即是相比移动互联网,车载服务和应用还很匮乏,没有针对驾驶和用车需求的功能,用户在汽车上很难获得和使用手机同样的体验和价值。

  在实际的用车上,微信上的“腾讯我的车”小程序能实现手机和车机的同步,随时查看车况、违章信息,线上预约车主服务等,或者未来能取代车企们繁多类型的手机互联功能,做到统一。

  在驾驶场景中,对于使用频率极高的导航功能,腾讯车联已引入7000多万出行服务的POI,覆盖了国内80多个城市的动态限行数据。

  同时针对新能源汽车,腾讯车联的相关服务可以根据电量情况,自动唤醒导航为用户沿途搜索最近的充电桩,并推测车辆的最大续航里程,在路径规划时做出提醒。

  而微信的接入,未来会在各种支付上具备优势。包括直接获取加油、停车、充电等各刚面的服务信息,并在使用服务后,通过车载微信进行相关支付。

  对于一些常见的功能,其实很多车企都有自己的玩法,但凭借庞大的生态朋友圈,腾讯未来有能力能做到更多特色功能和服务。

  截至目前,腾讯车联已与超过300家生态伙伴合作,建设包括充电、停车、支付、加油的一系列生态服务。

  腾讯强大的“朋友圈”,能够帮助车企更有效地整合价值链,这是俘获人心的最佳方式。目前腾讯车联与19家车企的合作就是最好的证明。定位为车企转型之路上的“数字化助手”的腾讯,未来能否打造出最大的车联网生态,很值得期待。腾讯微信“上车”的背后原来是这样的野心腾讯微信微信正式上线小游戏即点即玩微信又有“小改变”第三方服

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